Maintenant qu'elle est propre, un petit état des lieux s'impose :
Le bouclier avant, c'est pas un coup de chevrotines
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, mais des rivets.
Il est très largement fendu, mais n'est pas déformé du tout.
Je dirais même qu'il a une forme parfaite par rapport aux 2 en ma possession.
Une réparation est envisageable, même si c'est un gros boulot.
Choc arrière gauche. Le montant vertical est cassé, ainsi que la bassine.
Comme par ailleurs ces 2 pièces sont en bon état, une grosse réparation est envisageable.
Les ailes avant gauche et droite sont abimée sous le passage de roue.
Pour la gauche avec la vis pour la tôle de protection d’échappement c'est compréhensible,
mais c'est étonnant que la droite soit abimée au même endroit. Ou alors des pierres ?
C'est réparable, et j'ai d'autres ailes correctes de disponible.
Il y a également une porte a réparer au niveau d'une charnière et le hayon à restaurer au niveau de la fixation des articulations.
Armature en tube et traverses, tout est très sain, on dirait presque du neuf
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Sauf qu'un "sagouin
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" a changé le pare-brise, esquintant tout le bord rilsan de la traverse et des tubes si bien que ça rouille.
De plus dans l'angle du pare-brise il semble qu'il y ai décollement du verre et du film plastique.
Ce qui fait blanc, c'est une entrée d'humidité.
Je vais probablement devoir enlever le pare-brise pour remettre tout en état.
La bâche est en état très correct. Décollement de la traverse avant et quelques petits accros sans gravité.
Le plus gros problème concerne les parties latérales n'ayant jamais été ouvertes.
Les boutons pression sont oxydés et se démontant très difficilement ils s'arrachent de la bâche ou de la carrosserie.
Tous les habillages intérieurs sont en état correct, quelques fissures réparables mais pratiquement pas de morceaux cassés et disparus.
Idem la bassine qui hormis le choc arrière ne présente que des impacts.
Le tableau de bord "1ère version" est en parfait état, aucune cassure.
Sauf que la casquette du compteur est percée pour passer un fil de fer qui tient la colonne de direction
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En ce qui concerne le châssis,
J'ai peu regardé en dessous, juste pour voir qu'il y a des trous sous la sortie d’échappement,
Mais déjà de l'intérieur, le plancher conducteur est HS.
Il y a une forte déformation au centre du plancher arrière (ça fait "clonc-clonc" quand on marche dessus),
et beaucoup d'oxydation fortement prononcée aux jonctions avec les traverses.
Conclusion : c'est pas trop mal, mais il y a du boulot ! (je m'en doutais bien un peu .
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