Pas mieux, le plus important c'est le châssis... il faut partir du principe que lorsque l'on voit de la corrosion perforante à un endroit quelconque du châssis ou des planchers, ce n'est que la partie émergée de l'iceberg
.
Les dégâts non visibles peuvent être très important.
C'est la difficulté avec ce type de véhicule.
Le support de bassine (structure tubulaire) est aussi un point sensible, et la partie arrière de celui-ci est souvent en dentelle.
Le mieux est d'essayer de te faire accompagner par quelqu'un qui s'y connait un peu.
Vérifie aussi bien la carte grise. Il peut s'agir d'une erreur du vendeur, mais ça peut-être aussi une 6 qui roule avec les papiers d'une 4 de 1972.