(Tangara) emplacement n° chassis ?

Salut Mtb,

Le n° de châssis de la Tangara est gravé sur un fer plat soudé sur le longeron AVD.

Il y a une petite erreur (deux fois la même photo).

Je corrige.

à tous,

et si toutefois, ils étaient ' tatillons " au CT.........c'est mentionné sur la notice descriptive.
( numéro frappé sur une plaque soudée à l'avant droit )

Exact Dom 68,

Lors de l'achat de la voiture, j'avais été voir un centre de contrôle, avec la notice descriptive du véhicule barrée de rouge et le contrôleur ne voyait pas d'inconvénient pour le gravage.
Mais attention pour certains, le gravage doit être bien gravé sur le châssis (pas de plaque rapportée et soudée, etc................) (bible du contrôleur).

Si soucis, demander l'aide à la FFVE (Fédération Française des véhicules d'époque).

A+

Que je vous éclaire sur le pourquoi de ma question:

Déjà merci à vous 2

Le contrôle dispo étant devenu caduque pour faire la CG, en plus j'avais des doutes sur certaines choses...
M'est revenue une réflexion du vendeur : " Me suis fait avoir sur l'état de la voiture, j'aurais du être plus vigilent, mais je la voulais..."
Donc je suis allé en refaire faire un.

Le préposé du centre chez qui je suis "client" , un ancien de chez Citron, est de suite allé chercher le n° , là où l'indique JP18.
Nada. Pas de plaque, puis il a gratté aux 2 endroits pré cités, point de gravage non plus.
En grattant sans excès, il m'a dit:
"On dirait un châssis galva, ça expliquerait bien le manque de plaque... "
"Heu j'fais quoi?"
"Vous frappez les n° sur le chassis, mais bon faut avoir des n° à frapper, sinon vous vous trouvez un graveur à 10 balles, vous me gravez le n° sur le coté du châssis, du moment que je peux le lire c'est ok... "
Ça corrobore bien ce que dit JP18.

De plus le frein à main est quasi inefficace, illico son avis: " Z'ont du tripoter les câbles ces c..., sans les excentriques " ... (cours de réglage au passage). Résultat logique: Contre visite sous 2 mois. CG faisable.
En fin de compte, mon impression du début s'avérait fondée...
Mais bon, si j'ai vraiment un chassis galva, là je ne perds pas au change...

Et évidement , ma question vous la voyiez venir: Comment reconnaître que c'est un châssis galva ?
A savoir qu'aux endroits où il a été gratté, la peinture a sauté par lambeaux , le métal a vite été nu et qu'il se raye en surface, et que "d'habitude" il reste toujours un spectre de la peinture ...

pour reconnaître un chassis galva je ne sais pas trop mais je dirais en 1er pourquoi le peindre, si tu as un châssis galva tu le laisse telle quelle, surtout que la peinture tien très mal sur le galva après si tu vois la ferraille quand tu gratte je doute que ce soit du galva car le revêtement galva en principe s'est solide,
après visuelement le gava fait un peut comme "marbré" regarde le mobilier urbain galva le gris n'est pas vraiment bien régulier.

fait peut être une photos pour voir

- certains peignent leur chassis galva ( en noir ) justement pour éviter cette couleur grisâtre et ressembler ainsi à de l'origine.
- du fait de la galvanisation , les tôles de fermeture du chassis sont légèrement déformées ( comme ondulées ) est-ce le cas ?

Bonsoir,
Dom, ton indication sur les châssis galva, m'ont donné à aller voir ses dessous ...

La tôle sous le châssis est gondolé comme des vagues de G à D en diagonnale. + le manque de n° , la peinture qui ne tient pas, cela laisserait donc à penser à un châssis galva...
J'vais tenter une photo, j'suis pas bien gros mais bon ...