Bonsoir,
avant de changer mes flexibles, j'avais une roue qui freinait, qui était dut au fait que mon flexible était bouché et donc en mauvais état, ce qui m'a obligé à les changer.
Avant je n'avais pas un super freinage mais ça freinait quand même, et la pédale ne s'enfonçait pas comme celle d'aujourd'hui.
Pour purger, j'ai utilisé une fabrication maison, un pulvérisateur de 3 litres, un mano , un bouchon qui s'adapte sur le réservoir de liquide de freins, et un peu de durite translucide.
Ma méthode: je remplis le réservoir de liquide de frein à fond, ensuite je referme le bouchon maison, je pompe mon pulvérisateur à 1,4 bars d'air, puis je vais purger au différent purgeur dans l'ordre du plus éloigné au plus près du maître cylindre.
A chaque purge je contrôle qu'il n'y a plus de bulle d'air dans le tube translucide, et je passe au suivant.
Bien évidemment je contrôle pendant tous le procéssus, que le niveau de liquide ne descende pas en dessous du mini, et je recharge de liquide au fur et à mesure.
En fait je me sert de la pression d'air pour faire rentrer le liquide.
Dés que j'aurais le temps je vais recommencer une purge complète mais je vais changer de procédé, et le faire avec un assistant avec la pédale de frein.
Si c'est pas concluent je change le maître cylindre.
Quelques photos pour illustrer.
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. Pour ma part, je place juste le tuyau dans une bouteille ou se trouve un peu de liquide de frein et je purge avec la pédale sans assistant. Vu que l'extrémité du tuyau est dans le liquide, il ne peut pas y avoir d'air qui rentre.
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Ça serait dommage de changer une pièce qui fonctionne. Il y a plein de cause à une pédale molle, a vérifier avant d'incriminer le maître cylindre. En premier, purge ratée, mais ça tu vas le vérifier, mais aussi fuite sur le circuit (as-tu bien refixer tes flexibles...n'y aurait-il pas une petite fuite à un endroit ?), un cylindre de roue défectueux (plus probable que le maître cylindre, vu que ta roue restait freinée, l'échauffement a pu abîmer un joint ), mais ça peut être aussi une fuite au répartiteur, à un cylindre arrière etc.. (mais pas plus probable que le maître cylindre...ou alors si c'est un de ces éléments, c'est vraiment la loi des séries et tu n'as pas de bol 
!))
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