bon après modification d'un moteur R5TX auto, j'ai remarqué que l'été le moteur montait en température, l'indicateur au tableau de bord se dirigeanit dangereusement vers la zone rouge.
donc j'ai décidé de changer le radiateur par un de plus grand volume.
cherchant depuis quelques mois un radiateur cuivre d'R5 Alpine turbo en neuf devenu introuvable et en occasion cher vu leurs états, la version alu et plastique irréparable en cas de problème ne me plaisant pas,
je me suis dirigé vers un superbe modèle Xtrem tout alu de la société axauto-part.
ce qui m'a fait choisir ce style de radiateur est la rencontre avec un possesseur d'R5 alpine du 66 lors d'une concentration Renault dans le Tarn, la R5A en était équipée et j'ai donc pu constater la superbe réalisation de ce radiateur.
donc voila en photos la modification sur ma rodéo 5
le radiateur tout alu
avant changement de radiateur
différence entre un radiateur de R5TS et le nouveau Xtrem
montage de 2 moto-ventilateurs
présentation et montage d'entretoise en haut car autrement un des ventilateurs touche le support batterie.
fabrication aussi des pattes pour la fixation basse
par contre attention ce radiateur n'a pas de bouchon de remplissage, dans mon cas pas important j'ai un mode de remplissage déporté.
l'outillage pour le remplissage du liquide de refroidissement est vraiment super pratique, peut être aussi directement mis sur le radiateur R4 pour une plus grande facilité de remplissage
j'ai été aussi obligé de modifier la durite supérieure devenue trop courte, modèle en S trouvé chez un vendeur de pièces de rechange pour une Peugeot mais je ne sais pas quel modèle
et voila le tout remonté vu de l'intérieur
vu de l'extérieur
après quelques mois d'essais j'ai refait quelques modifications pour qu'il soit plus centré sur la calandre de la rodéo 5 pas que le refroidissement fonctionnait mal, mais plus pour une question esthétique.
pattes de fixation inférieure plus hautes pour rehausser d'environ 2cm le radiateur
c est xtremment intéressant 
