Plus de jus dans ma RODEO 1A de 72

En premier lieu, nettoies soigneusement tous les contacts et vérifies les masses. Avec l'age, tout çà s'oxyde, s'encrasse, et le courant...bah...y passe plus :(
Je parie un apéro qu'après le problème sera résolu (mais attention, si ce n'est pas le cas, avant de payer l'apéro, je vérifierai le travail ?!)

Merci Thierry
Maintenant que tu le dit il me semble avoir lu quelque part que je devais regarder les masses !
Faut juste que je regarde comment faire (je suis vraiment une quiche en élec? )
Pour l’apéro, pourquoi pas, faut voir ou tu est

si tu as deja eu des soucis avec le neiman peut être que ton problème vient de là, perso j'ai deja eu sur une R5 un problème avec un neiman et si tu as des faux contact sur cette pièces il est évident que cela ne va pas fonctionner correctement.

A+

En gros, tu débranches toutes tes cosses et connecteur une par une , tu grattes tes contacts (un coup de papier de verre, ou une lime fine pour les connecteurs ou cosses femelles), tu balance dessus un coup de WD40 ou équivalent.
Tu nettoies, grattes et resserres bien toutes les masses sur la carrosserie et tu vérifie avec un ohmetre entre chaque masse et le - de la batterie que tu ais une bonne continuité (grand max 1 ohm, idéalement moins de 0,5 ohm).
Commence par les masses, c'est le plus souvent de là que vient le problème.

Il doit y avoir moyen de localiser plus précisément la panne. Quand tu dis "le moteur se coupe et ne redémarre plus", le démarreur tourne ou pas ? Si il tourne, concentre toi sur ton circuit d'allumage (de la batterie au neiman, du neiman à la bobine, ainsi que les masses liées à ce circuit (et vérifie ton câble HT  entre la bobine et l'allumeur).
Si le démarreur ne tourne pas, vérifie toutes les principales depuis la batterie.

Salut,
il ne faut pas se laisser impressionner par l’électricité de nos vieilles  voitures, c’est parfois chiant mais rien d’extraordinaire, ce n’est pas comme nos voitures d’aujourd’hui !!!
Les schémas sont relativement simple à lire et les « métrix » (contrôleurs) sont très abordables.
Il faut contrôler l’ensemble des connexions, comme le disent nos amis et ensuite faire la chasse aux cosses oxydées ou desserrées. Il ne faut pas hésiter à changer les vis et écrous tout en insérant des rondelles éventailles des deux côtés des cosses.(les écrous et rondelles inox sont un plus).
Tiens nous au jus

Hello
je vais tenter et je vous tiens au courant 
en tout cas merci pour les conseilles 
@+

Bonsoir à tous 
me revoilà avec une Rodeo qui tourne !!!
pour l’histoire j’ai commencé à regarder comme vous me l’avez suggéré ( avec l’aide de mon frère qui touche en elec????)
pour m’appercevoir que l’essence n’arrivai plus au carbu !!!!
Un « bouchon » dans le dernier filtre.
mais grâce au teste mon frère a vu une « fuite » électrique équivalent à une ampoule de 60w ???
On va regarder et je vous tiens au jus 
Bonne soirée et MERCI pour le conseilles

Heureux que le problème soit résolu et merci pour le retour d'information