Pour l’énigme 1, il y a un truc que je pige pas:
"Sortie de la centrale, je prends la tension entre l'arrivée sur le commodo et une masse (ou borne de sortie du commodo levier en position 0) : j'ai bien 12 volts.", Si c'est 12V entre sortie du commodo et masse le levier étant en position 0, tu devrais avoir aussi une résistance nul entre l'arrivée sur le commodo et la sortie, même en position 0, et les clignotants devraient fonctionner même en position 0 (et donc commodo HS)
Si c'est 12 V entre entrée du commodo et sortie du commodo en position 0...euh...c'est que la sortie du commodo est à la masse
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.....et dans ce cas normal que ça marche pas...
Bref, j'ai rien pigé à ton truc
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, mais j'ai eu deux fois le problèmes....une fois c'était le bouton de warning HS (sur une 4l Clan) et une autre fois c'était la centrale clignotant.
Pour exclure le commodo vérifie R entre entrée et sortie droite et gauche en position 0: devrait être max , puis entre et sortie droite puis gauche (ou gauche puis droite, j'suis pas sectaire
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), R devrait être <1.
Si commodo ok, c'est donc centrale ou interrupteur.
Pour l'énigme 2 .....bah, pas le moindre petit début d'idée
Pour l'énigme 3, j’essaierai de tarauder une taille en desous....si pas possible, faut changer la tringlerie (amha)
Bon courage
.....et dans ce cas normal que ça marche pas...
, mais j'ai eu deux fois le problèmes....une fois c'était le bouton de warning HS (sur une 4l Clan) et une autre fois c'était la centrale clignotant.
), R devrait être <1.
